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किस प्रकार दादरा एवं नगर हवेली संघ राज्य क्षेत्र में भारी वाहनों का आवागमन एवं यातायात सुरक्षा के विकास को नियंत्रित किया जाये?

How to Control Growth of Heavy Vehicular Traffic & Traffic Safety in UT of Dadra & Nagar Haveli?
आरंभ करने की तिथि :
Mar 31, 2015
अंतिम तिथि :
Mar 31, 2016
18:00 PM IST (GMT +5.30 Hrs)
प्रस्तुतियाँ समाप्त हो चुके

दादरा एवं नगर हवेली देश के अन्य हिस्सों के साथ सड़क और रेल के माध्यम से ...

दादरा एवं नगर हवेली देश के अन्य हिस्सों के साथ सड़क और रेल के माध्यम से अच्छी तरह से जुडा हुआ है| राष्ट्रीय राजमार्ग-8 इस क्षेत्र के लिए प्रमुख सड़क यातायात प्रदान करता है| संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली में तेजी से बढ़ते शहरीकरण और औद्योगिकीकरण के साथ, जनसंख्या और वाहनों की संख्या पिछले कुछ वर्षों में तेजी से वृद्धि हुई है | इस कारण शहरी क्षेत्र में यातायात भीड़ होती है| संघ प्रदेश प्रशासन ने इस संघ प्रदेश में भारी वाहनों के यातायात स्थिति को सुधारने के लिए लगातार कदम उठाए हैं और मौजुदा समस्याओं और कठिनाइयों के मद्देनजर यह महसूस किया जाता है कि बढ़ती भीड़भाड़ समस्या को हल करने के लिए सुनियोजित तरीके से सड़क क्षेत्र में आधारिक संरचना के सुधार की सख्त जरुरत है|

रिपोर्ट विनियामक और आर्थिक संदर्भ के बारे में जानकारी प्रदान करता है, जहां प्रदेश के औद्योगिक क्षेत्र में भारी वाहन यातायात को संचालित करता है| संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली के शहरी क्षेत्र के भीतर भारी वाहन सुरक्षा के मुद्दों का प्रबंधन करने के लिए भविष्य के वाहन यातायात और उपाय को पूर्वानुमान निराकरण के अनुसार किया जाना है| टास्क फ़ोर्स ने संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली में सड़क पर यातायात करने वालों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार करने के बारे में संभावित जोखिम और अवसरों की पहचान का आकलन करने के लिए एकत्र की गई जानकारी को प्रयुक्त किया है|

पैदल यात्री, साइकिल चालक या सार्वजनिक या निजी परिवहन के उपयोगकर्ता के रूप में यातायात नेटवर्क का उपयोग करते समय दुर्घटनाग्रस्त होकर या तो गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं, या उनकी मौत हो जाती है| इसलिए यातायात सुरक्षा महत्वपूर्ण है| क्योंकि भारी भीड़ के कारण व्यक्ति घायल हो जाता है या दुर्घटना के कारण उसकी मौत हो जाती है| संघ प्रदेश के यातायात विभाग के अनुसार वर्ष में संघ प्रदेश स्तर पर सड़क दुर्घटना के कारण अनुमानित 50-60 मौतें होती हैं| जानहानियाँ और घायलों की संख्या को कम करने के लिए उपाय किये जा सकते हैं|

अधिकांश औद्योगिकृत राज्यों और संघ प्रदेशों के पास सुरक्षा संबंधी वाहन उपकरणों, सिस्टम, डिजाइन और निर्माण के लिए व्यापक आवश्यकताएं एवं विनिर्देश हैं| इसके अंतर्गत यात्रियों को रोकने के लिए एयरबैग में सीट बेल्ट, दुर्घटना रोकने के लिए लाईट एवं रिफ्लेक्टर ड्राइवर के लिए इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियंत्रण सिस्टम, दुर्घटना से बचने के लिए अग्नि सुरक्षायन्त्र, मानक इंधन सिस्टम एवं मर्यादित सुरक्षा ग्लास संसूचक के इस्तेमाल शामिल हैं|

आप अपनी टिप्पणियां 31 मार्च 2016 को शाम 6:00 बजे तक भेज सकते हैं।

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Sachin Bhardwaj
Sachin Bhardwaj 11 साल 2 महीने पहले
To control growth heavy vehicular traffic government should make a rule that odd and even registration no. of the vehicle should run on road on alternate days. ie on Monday only vehicle with odd registration no. like 7979 should ply on road and on Tuesday only vehicle with even registration no. like 7980 should ply on road.
Vijay Patel
Vijay Patel 11 साल 2 महीने पहले
To control vehicle crowd and pollution as well government should be strict for four wheeler. No one can go with four wheeler if he wants to travel with passenger less than 3(Except some medical and critical emergency).No one can go office alone by using car at least 3 passenger should be in car.Government and society also should promote using of cycle or public transport even by top level professionals.
Mayuresh Bhargava
Mayuresh Bhargava 11 साल 2 महीने पहले
To control the pollution problems in India, we only say to use public transports as much as possible instead of his own private vehicles.... Hope you all are aware that in foreign countries like Paris, Florida, UK and few mores - government stopped to move private vehicles at crowded areas and confirmed the societies to use public transport like buses, metro or use bi-cycle if possible...
Ritwik Saha Prityartham
Ritwik Saha Prityartham 11 साल 2 महीने पहले
It is astounding to hear that Dadra Nagar Haveli also has large vehicular traffic. More vehicles cause more pollution and thus are harmful for life. Some measures as to weed out old vehicles should be undertaken. This would not only dump the older vehicles but also cut down on pollution.
ABHIJIT LANJEWAR
ABHIJIT LANJEWAR 11 साल 2 महीने पहले
THERE IS ONE MORE AND MOSTLY IGNORED VIEW ; JUST OF SHARING FUEL. I HAVE PREPARED THAT TOTAL CONCEPT ,WHICH HAS TOTAL INDEPENDENT WORKING AS SEPARATE SYSTEM. DEFINITELY IT COMES TO DECREASE IN TRAFFIC CONJUCTION NOT ONLY THERE BUT IN ALL DENSELY CROWDED CITIES AND IN RETURN GET JOBS TO UNEMPLOYED AND SAVING OF FUEL.
Pratik Rajeev Taishete
Pratik Rajeev Taishete 11 साल 2 महीने पहले
Total no Architects and Town planners that every year register as architects is sufficient to develop every city and village in India. We have the skills give the opportunity. And if you say of fees for them every architect who designs a station as per rules and regulations will get a small office block in that building as fees. and government could get 25 % of carpet area to rent to give steady rent that could support maintenance of the city itself.
Pratik Rajeev Taishete
Pratik Rajeev Taishete 11 साल 2 महीने पहले
Lets say government gives 5Fsi to built the technology that New York Architects is available in India and we can make our skyscrapers. Which will help reduce the long route travelers adding in local travelers. All this structures could be Eco-friendlily. Again win-win situation
Pratik Rajeev Taishete
Pratik Rajeev Taishete 11 साल 2 महीने पहले
If lets say 1000 people were traveling every minute, 10 people will travel. Yet offices will produce more work in same amount of time. Pressure on Infrastructure will reduce and opportunity window (time span to develop) will be created. In which we could develop our railway systems. Imagine a small suburb of Dombivli having its Own commercial center at the railway land.
Pratik Rajeev Taishete
Pratik Rajeev Taishete 11 साल 2 महीने पहले
People travel every day from my city to Andheri and Mumbai CST for job, We waste or energy and our potential and 3hr per day in traveling. If lets say this office was close to my house as you said in Germany, it could be in a building built over our Station. Then we could be close to our family, save time, use of resources.etc. This will increase productivity. And in the age of Skype do we need huge offices in one corner of city or we could make 1000 small offices in every city.Win-win situation