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किस प्रकार दादरा एवं नगर हवेली संघ राज्य क्षेत्र में भारी वाहनों का आवागमन एवं यातायात सुरक्षा के विकास को नियंत्रित किया जाये?

How to Control Growth of Heavy Vehicular Traffic & Traffic Safety in UT of Dadra & Nagar Haveli?
आरंभ करने की तिथि :
Mar 31, 2015
अंतिम तिथि :
Mar 31, 2016
18:00 PM IST (GMT +5.30 Hrs)
प्रस्तुतियाँ समाप्त हो चुके

दादरा एवं नगर हवेली देश के अन्य हिस्सों के साथ सड़क और रेल के माध्यम से ...

दादरा एवं नगर हवेली देश के अन्य हिस्सों के साथ सड़क और रेल के माध्यम से अच्छी तरह से जुडा हुआ है| राष्ट्रीय राजमार्ग-8 इस क्षेत्र के लिए प्रमुख सड़क यातायात प्रदान करता है| संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली में तेजी से बढ़ते शहरीकरण और औद्योगिकीकरण के साथ, जनसंख्या और वाहनों की संख्या पिछले कुछ वर्षों में तेजी से वृद्धि हुई है | इस कारण शहरी क्षेत्र में यातायात भीड़ होती है| संघ प्रदेश प्रशासन ने इस संघ प्रदेश में भारी वाहनों के यातायात स्थिति को सुधारने के लिए लगातार कदम उठाए हैं और मौजुदा समस्याओं और कठिनाइयों के मद्देनजर यह महसूस किया जाता है कि बढ़ती भीड़भाड़ समस्या को हल करने के लिए सुनियोजित तरीके से सड़क क्षेत्र में आधारिक संरचना के सुधार की सख्त जरुरत है|

रिपोर्ट विनियामक और आर्थिक संदर्भ के बारे में जानकारी प्रदान करता है, जहां प्रदेश के औद्योगिक क्षेत्र में भारी वाहन यातायात को संचालित करता है| संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली के शहरी क्षेत्र के भीतर भारी वाहन सुरक्षा के मुद्दों का प्रबंधन करने के लिए भविष्य के वाहन यातायात और उपाय को पूर्वानुमान निराकरण के अनुसार किया जाना है| टास्क फ़ोर्स ने संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली में सड़क पर यातायात करने वालों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार करने के बारे में संभावित जोखिम और अवसरों की पहचान का आकलन करने के लिए एकत्र की गई जानकारी को प्रयुक्त किया है|

पैदल यात्री, साइकिल चालक या सार्वजनिक या निजी परिवहन के उपयोगकर्ता के रूप में यातायात नेटवर्क का उपयोग करते समय दुर्घटनाग्रस्त होकर या तो गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं, या उनकी मौत हो जाती है| इसलिए यातायात सुरक्षा महत्वपूर्ण है| क्योंकि भारी भीड़ के कारण व्यक्ति घायल हो जाता है या दुर्घटना के कारण उसकी मौत हो जाती है| संघ प्रदेश के यातायात विभाग के अनुसार वर्ष में संघ प्रदेश स्तर पर सड़क दुर्घटना के कारण अनुमानित 50-60 मौतें होती हैं| जानहानियाँ और घायलों की संख्या को कम करने के लिए उपाय किये जा सकते हैं|

अधिकांश औद्योगिकृत राज्यों और संघ प्रदेशों के पास सुरक्षा संबंधी वाहन उपकरणों, सिस्टम, डिजाइन और निर्माण के लिए व्यापक आवश्यकताएं एवं विनिर्देश हैं| इसके अंतर्गत यात्रियों को रोकने के लिए एयरबैग में सीट बेल्ट, दुर्घटना रोकने के लिए लाईट एवं रिफ्लेक्टर ड्राइवर के लिए इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियंत्रण सिस्टम, दुर्घटना से बचने के लिए अग्नि सुरक्षायन्त्र, मानक इंधन सिस्टम एवं मर्यादित सुरक्षा ग्लास संसूचक के इस्तेमाल शामिल हैं|

आप अपनी टिप्पणियां 31 मार्च 2016 को शाम 6:00 बजे तक भेज सकते हैं।

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Naveen Yadav
Naveen Yadav 11 साल 3 महीने पहले
Haryana n NCR ko Jo pollution ka notice miila h WO sab APE k Auto k uncontrolled sale s h. Jada pese wale dhana maal 35-40 auto kharid k un ko driver p chode dete h jiss s surf un ka profit hota h not of other. Or y auto chalne ki bilkul conditions m nhi h means most of auto. Inn s permit tab mille jab y sab 1000 s 2000 tree lagaye jo achi conditions m ho
Naveen Yadav
Naveen Yadav 11 साल 3 महीने पहले
Ek or main reasons h traffic ka privet company k employees k personal vehicles ager ek essay law bane jis m y apply ho ki company ko apni employe bus lagani jarri h according to all employees root or sab employees bus m hi aaye ge jis s trafic bhi kam hoga or pollution bhi sath hi sabhi baadi company ager apne Offc k liye land leti h to aas pass tree lagane k liye bhi le jiss m 1000 bade tree lage sake jiss s fresh air mille GI or pollution recovery bhi. For example HONDA MARUTI n lot of other
Naveen Yadav
Naveen Yadav 11 साल 3 महीने पहले
Gurgoan m ape k auto s sirf un k maalik ko profit hota h baki sab ko loss . traffic bhadta h chote chote bacho ko shigrag s bhi khtarnak polluted air leni padti h. Or jis healthy Bharat ki hum baat kerte h WO bhote piche rehe jata h. Auto limt k chale.city Bus ki quantity Jada ho WO iss liye nhi ho rehi kyu ki auto walle police m bhi or roadways m bhi pese dete h is liye jaha p une k auto chalte h us root p bus hai hi nahi hai to 1 ya 2. Dusra auto Union ko inn sab k bare m jagruk kerna chahiye
Naveen Yadav
Naveen Yadav 11 साल 3 महीने पहले
Gurgoan m Ape k auto ka challan is liye nahi hota kyu ki un ki union ki side s acha khasa pesa police station or police offcr k pass jata. Auto k maalike kuch peso driver rekhte h or apne 25-30 auto road p utaar rekhe h. Une ka bank aacount ghr bathe bana rehta h as per news paper mitti k oil p un k auto chalte h desial p nhi. Inn ka sirf profit hi profit city m rhne wale bacho old age baki sab ki health kharab hoti h or traffic bina baat uncontrolled hota h. Please stope this
Naveen Yadav
Naveen Yadav 11 साल 3 महीने पहले
Kuch din phale delhi m 10 year s purani vehical p baan lagane ki baat aai Jo pure India m kaffi saalo s as per law allow h but iss baat p koi dhyan nhi diya jata jesa ki delhi NCR m APE k auto kafi saalo s chale rehe h Jo bulkul bhi chalne ki condition m nhi h or kafi baar news paper m Aa chuki h k inn auto m diesel k sath mitti ka oil bhi mix hota h jis s bhote Jada pollution ho reha h or waha p rehne waale log oxygen lene ki jgha kaala dhua le rehe h mainly gurgoan m. Police also involve.
Rajesha Rao
Rajesha Rao 11 साल 3 महीने पहले
Study european cities. Cities like Stockholm have implemented a really good Integrated Public Transport System. All public transport is connected. Bus, Metro, Suburban railway, Walking path, Cycling track/parking, boat transportation,Tram all are connected to one another. It is easy to switch between them with a single monthly pass. People in such cities rarely use the personal vehicle as commuting in public transport is much easy and enjoyable than using a personal vehicle #DadraandNagar Haveli
Rajesha Rao
Rajesha Rao 11 साल 3 महीने पहले
All new road contract both for new roads and road upgradation should follow the Tender S.U.R.E. framework used by the Bangalore. But, one mistake which Bangalore did should not be repeated. Before implementing Tender S.U.R.E. widen the road and then implement, do not implement within the currently available road width.
Kuppusamy Gopalakrishnan
Kuppusamy Gopalakrishnan 11 साल 3 महीने पहले
In our country in addition to these below mentioned methods we also need to ticket "wrong side drivers" which is yet another national menace. Once traffic rules are made to follow then authorities can indeed gauge if heavy traffic is problematic or not and can easily take localized decisions (like one way; preferential treatment to pedestrians, bicyclists, public transports, autos/taxis, two wheelers, high occupancy cars and vehicle).