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किस प्रकार दादरा एवं नगर हवेली संघ राज्य क्षेत्र में भारी वाहनों का आवागमन एवं यातायात सुरक्षा के विकास को नियंत्रित किया जाये?

How to Control Growth of Heavy Vehicular Traffic & Traffic Safety in UT of Dadra & Nagar Haveli?
आरंभ करने की तिथि :
Mar 31, 2015
अंतिम तिथि :
Mar 31, 2016
18:00 PM IST (GMT +5.30 Hrs)
प्रस्तुतियाँ समाप्त हो चुके

दादरा एवं नगर हवेली देश के अन्य हिस्सों के साथ सड़क और रेल के माध्यम से ...

दादरा एवं नगर हवेली देश के अन्य हिस्सों के साथ सड़क और रेल के माध्यम से अच्छी तरह से जुडा हुआ है| राष्ट्रीय राजमार्ग-8 इस क्षेत्र के लिए प्रमुख सड़क यातायात प्रदान करता है| संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली में तेजी से बढ़ते शहरीकरण और औद्योगिकीकरण के साथ, जनसंख्या और वाहनों की संख्या पिछले कुछ वर्षों में तेजी से वृद्धि हुई है | इस कारण शहरी क्षेत्र में यातायात भीड़ होती है| संघ प्रदेश प्रशासन ने इस संघ प्रदेश में भारी वाहनों के यातायात स्थिति को सुधारने के लिए लगातार कदम उठाए हैं और मौजुदा समस्याओं और कठिनाइयों के मद्देनजर यह महसूस किया जाता है कि बढ़ती भीड़भाड़ समस्या को हल करने के लिए सुनियोजित तरीके से सड़क क्षेत्र में आधारिक संरचना के सुधार की सख्त जरुरत है|

रिपोर्ट विनियामक और आर्थिक संदर्भ के बारे में जानकारी प्रदान करता है, जहां प्रदेश के औद्योगिक क्षेत्र में भारी वाहन यातायात को संचालित करता है| संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली के शहरी क्षेत्र के भीतर भारी वाहन सुरक्षा के मुद्दों का प्रबंधन करने के लिए भविष्य के वाहन यातायात और उपाय को पूर्वानुमान निराकरण के अनुसार किया जाना है| टास्क फ़ोर्स ने संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली में सड़क पर यातायात करने वालों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार करने के बारे में संभावित जोखिम और अवसरों की पहचान का आकलन करने के लिए एकत्र की गई जानकारी को प्रयुक्त किया है|

पैदल यात्री, साइकिल चालक या सार्वजनिक या निजी परिवहन के उपयोगकर्ता के रूप में यातायात नेटवर्क का उपयोग करते समय दुर्घटनाग्रस्त होकर या तो गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं, या उनकी मौत हो जाती है| इसलिए यातायात सुरक्षा महत्वपूर्ण है| क्योंकि भारी भीड़ के कारण व्यक्ति घायल हो जाता है या दुर्घटना के कारण उसकी मौत हो जाती है| संघ प्रदेश के यातायात विभाग के अनुसार वर्ष में संघ प्रदेश स्तर पर सड़क दुर्घटना के कारण अनुमानित 50-60 मौतें होती हैं| जानहानियाँ और घायलों की संख्या को कम करने के लिए उपाय किये जा सकते हैं|

अधिकांश औद्योगिकृत राज्यों और संघ प्रदेशों के पास सुरक्षा संबंधी वाहन उपकरणों, सिस्टम, डिजाइन और निर्माण के लिए व्यापक आवश्यकताएं एवं विनिर्देश हैं| इसके अंतर्गत यात्रियों को रोकने के लिए एयरबैग में सीट बेल्ट, दुर्घटना रोकने के लिए लाईट एवं रिफ्लेक्टर ड्राइवर के लिए इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियंत्रण सिस्टम, दुर्घटना से बचने के लिए अग्नि सुरक्षायन्त्र, मानक इंधन सिस्टम एवं मर्यादित सुरक्षा ग्लास संसूचक के इस्तेमाल शामिल हैं|

आप अपनी टिप्पणियां 31 मार्च 2016 को शाम 6:00 बजे तक भेज सकते हैं।

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Arun Joshi
Arun Joshi 11 साल 3 महीने पहले
Start campaign to motivate people to use public transport as much as possible. RTO officers can impose fine to the drivers of vehicle if exceeding norms of pollution in the area. Planning the urban development of raods with maximum use of undeways, subways , bridges could be started on PPP basis. Other could be starting feeder bus services to interconnect city road intra networks.
Reena Jain
Reena Jain 11 साल 3 महीने पहले
The solution is simple. Add a Metro Line on PPP basis there. People will prefer to use Metro than using vehicles. The Metro Contractor can earn revenue from operating the metro and govt can provide long term loan for building Metro. The government can always ban heavy vehicle operation during peak hours of day like in Delhi. Also the very old vehicles can easily be removed by authorities to reduce pollution. Start a school program to rope 1 tree per child/each year to make it green.
Vipin Kumar Mishra
Vipin Kumar Mishra 11 साल 3 महीने पहले
#VipinKumarMishra Apply maximum number of Govt Vehicles on #Roads #Rail. Because, Now! inflation on higher point and it can affect max number of people and their life style. If a person can travel 1km @5Rs/ but after social or public transport it can be @3Rs/Km. then he can use public transport. For example: Airlines charges in India, lowest in compare to worldwide but Railways better solution because of lowest price in compare to Buses and Airlines. So,boost up public service vehicles.
SUSHIL KUMAR CHADHA
SUSHIL KUMAR CHADHA 11 साल 3 महीने पहले
DISCIPLINE IN OUR LIFE IS THE FIRST OF STEP TO SUCCESS EVERY WHERE FIRST OF ALL WE HAVE TO KNOW HOW TO LIVE IN OUR HOME AND HOW TO WALK, MOVE, ON ROAD AND OBEY THE TRAFFIC RULES WE CAN SEE THE PEOPLE HOW TO WALK ON ROADS THEY DO NOT SEE LEFT AND RIGHT TO CROSS THE ROADS, EVEN IF THEY ARE WITH THEIR CHILD THEY ALWAYS PUT THEIR CHILD ON THE NEAR SIDE OF TRAFFIC, THEY DO NOT CARE OF THEIR CHILD, IF TWO THREE OR FOUR PEOPLE GO TOGETHER THEY WALKS PARALLEL AND COVER HALF OF THE ROAD
Nagdeep Kongara
Nagdeep Kongara 11 साल 3 महीने पहले
Traffic fine (all government fines) should be based on income or value of vehicle, whichever is higher. A fine of Rs 1000, hurts more a truck driver earning Rs 5000 per month and doesn't hurt much an IT employee earning Rs 50000 per month. The purpose of such fines should be to pinch people enough to discourage them from repeating such mistakes or committing them in the first place. Uniform fines for all fails to achieve this. Scandinavian nations implement such a system.
KRISHNA KUMAR
KRISHNA KUMAR 11 साल 3 महीने पहले
If a person drives without helmet then the traffic police is penalising the driver giving him a copy of challan. If govt will change the rule of penalising by providing him a helmet when he has been caught without helmet. After all the driver is paying the penalty for that. So, after getting the copy of challan he will have to visit to an specified center authorized by govt. when he will show the challan and will get new helmet. In this case he will be forced to wear helmet while driving.
Samsul Akhtar
Samsul Akhtar 11 साल 3 महीने पहले
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