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किस प्रकार दादरा एवं नगर हवेली संघ राज्य क्षेत्र में भारी वाहनों का आवागमन एवं यातायात सुरक्षा के विकास को नियंत्रित किया जाये?

How to Control Growth of Heavy Vehicular Traffic & Traffic Safety in UT of Dadra & Nagar Haveli?
आरंभ करने की तिथि :
Mar 31, 2015
अंतिम तिथि :
Mar 31, 2016
18:00 PM IST (GMT +5.30 Hrs)
प्रस्तुतियाँ समाप्त हो चुके

दादरा एवं नगर हवेली देश के अन्य हिस्सों के साथ सड़क और रेल के माध्यम से ...

दादरा एवं नगर हवेली देश के अन्य हिस्सों के साथ सड़क और रेल के माध्यम से अच्छी तरह से जुडा हुआ है| राष्ट्रीय राजमार्ग-8 इस क्षेत्र के लिए प्रमुख सड़क यातायात प्रदान करता है| संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली में तेजी से बढ़ते शहरीकरण और औद्योगिकीकरण के साथ, जनसंख्या और वाहनों की संख्या पिछले कुछ वर्षों में तेजी से वृद्धि हुई है | इस कारण शहरी क्षेत्र में यातायात भीड़ होती है| संघ प्रदेश प्रशासन ने इस संघ प्रदेश में भारी वाहनों के यातायात स्थिति को सुधारने के लिए लगातार कदम उठाए हैं और मौजुदा समस्याओं और कठिनाइयों के मद्देनजर यह महसूस किया जाता है कि बढ़ती भीड़भाड़ समस्या को हल करने के लिए सुनियोजित तरीके से सड़क क्षेत्र में आधारिक संरचना के सुधार की सख्त जरुरत है|

रिपोर्ट विनियामक और आर्थिक संदर्भ के बारे में जानकारी प्रदान करता है, जहां प्रदेश के औद्योगिक क्षेत्र में भारी वाहन यातायात को संचालित करता है| संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली के शहरी क्षेत्र के भीतर भारी वाहन सुरक्षा के मुद्दों का प्रबंधन करने के लिए भविष्य के वाहन यातायात और उपाय को पूर्वानुमान निराकरण के अनुसार किया जाना है| टास्क फ़ोर्स ने संघ प्रदेश दादरा एवं नगर हवेली में सड़क पर यातायात करने वालों के लिए सड़क सुरक्षा में सुधार करने के बारे में संभावित जोखिम और अवसरों की पहचान का आकलन करने के लिए एकत्र की गई जानकारी को प्रयुक्त किया है|

पैदल यात्री, साइकिल चालक या सार्वजनिक या निजी परिवहन के उपयोगकर्ता के रूप में यातायात नेटवर्क का उपयोग करते समय दुर्घटनाग्रस्त होकर या तो गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं, या उनकी मौत हो जाती है| इसलिए यातायात सुरक्षा महत्वपूर्ण है| क्योंकि भारी भीड़ के कारण व्यक्ति घायल हो जाता है या दुर्घटना के कारण उसकी मौत हो जाती है| संघ प्रदेश के यातायात विभाग के अनुसार वर्ष में संघ प्रदेश स्तर पर सड़क दुर्घटना के कारण अनुमानित 50-60 मौतें होती हैं| जानहानियाँ और घायलों की संख्या को कम करने के लिए उपाय किये जा सकते हैं|

अधिकांश औद्योगिकृत राज्यों और संघ प्रदेशों के पास सुरक्षा संबंधी वाहन उपकरणों, सिस्टम, डिजाइन और निर्माण के लिए व्यापक आवश्यकताएं एवं विनिर्देश हैं| इसके अंतर्गत यात्रियों को रोकने के लिए एयरबैग में सीट बेल्ट, दुर्घटना रोकने के लिए लाईट एवं रिफ्लेक्टर ड्राइवर के लिए इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियंत्रण सिस्टम, दुर्घटना से बचने के लिए अग्नि सुरक्षायन्त्र, मानक इंधन सिस्टम एवं मर्यादित सुरक्षा ग्लास संसूचक के इस्तेमाल शामिल हैं|

आप अपनी टिप्पणियां 31 मार्च 2016 को शाम 6:00 बजे तक भेज सकते हैं।

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Rituraj_3
Rituraj_3 11 साल 2 महीने पहले
1.Can follow Bejing method by having a total separate lanes for heavy vehicles passing thru outskirts avoiding pollution. 2. Better planned roads keeping growth and development e.g. underlane flyovers and wider roads. 3.Best time to implement stricter rules and tracking type and frequency of traffic. Putting limitations fines or taxes on older vehicles.
Prashant Gujar
Prashant Gujar 11 साल 2 महीने पहले
देश के ट्रेफिक को सुधारने का नज़रिया बदलना होगा हेलमेट पर विचार करे तो समझ आ सकता है। देश मे ट्रेफिक नियम को तोड़ने पर चालान नहीं बनाया जाता जबकि ट्रेफिक नियम को तोड़ने से हुए एक्सीडेंट की रोक थाम के लिए हेलमेट पहनने का एक और नियम बनाया जाता है और न पहनने पर चालान बनाया जाता है , याने भ्रष्टाचार कर लाइसेन्स दे दिये जाते है तो यातायात की नियम की जानकारी के अभाव मे यातायात खराब होगा ही साथ ही एक्सीडेंट भी होंगे । नियम तोड़ने की छूट है लेकिन बचाव के लिए हेलमेट और सीट बेल्ट न लगाने पर सरकार सख्त
Prashant Gujar
Prashant Gujar 11 साल 2 महीने पहले
पूरे देश का यही हाल है। हर शहर के बायपास और नेशनल हाइ वे सड़क के दोनों ओर 1 k.m. तक हर तरह के निर्माण पर पाबंदी लगानी चाहिए और 50 k.m. तक किसी भी इंडस्ट्रियल डेव्लपमेंट पर रोक लगाना चाहिए और हाइ वे के दोनों ओर समानान्तर अप्रोच रोड हो जिससे हाइ वे पर क्रॉसिंग कम से कम हो तो ट्रेफिक ठीक हो सकता है । वर्तमान मे सड़क बाद मे बनती है दोनों ओर घर दुकाने पहले बन जाती है जिससे उस पर अनुमान से ज्यादा ट्रेफिक बढ़ जाता है और भविष्य मे हाइ वे को चौड़ा करने मे संपाती का नुकसान और सरकार को मुवायजा देना होता है
DEEPAK KUMAR RAI
DEEPAK KUMAR RAI 11 साल 2 महीने पहले
We must resolve the problem by effective & administrative joint-steps as; i) Ensure the "SHARING-SEATS" policy of vehicles while single-driving. ii) Aware the vehicle-owners on spot to encourage the "HELPING-LIFT". iii) People of Dadra-Nagar must learn & follow the 'self-assuming' vehicle need. iv) Use Bi-cycle for reaching destination which is within the 3-Km of perimeter. And lastly, these all things/action must come thru the Higher level to Lower level
NAZIMALI SAYYAD
NAZIMALI SAYYAD 11 साल 2 महीने पहले
It is astounding to hear that Dadra Nagar Haveli also has large vehicular traffic. More vehicles cause more pollution and thus are harmful for life. Some measures as to weed out old vehicles should be undertaken. This would not only dump the older vehicles but also cut down on pollution
sahil sharma
sahil sharma 11 साल 2 महीने पहले
well that is only possible by re designing our indian roads as there is just one lane for 2,4,6,10... wheelers we need wider roads more traffic lights and our pathways are not sufficient i agree thet there are many foothpaths but we need to understand that there are more people and due to this factor our infrastructure gets riuned and ofcourse w ned to change our traffic rules and must apply strict rules for those who play with our traffic rules